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La estación de esquí y el balneario de Panticosa, junto a Pyrenair, crean los 'paquetes de esquí'
La estación de esquí de Panticosa, el complejo Panticosa Resort del balneario de la localidad y la compañía aérea Pyrenair, han creado los 'paquetes de esquí'. Un producto turístico que ofrece viaje, instalaciones deportivas y hospedaje, con el que pretenden fomentar la afluencia de visitantes a la zona.

   Este paquete turístico es el único existente en el turismo de esquí en España, según una nota de prensa emitida por el grupo Aramón, al que pertenece la estación de esquí de Panticosa.

   El objetivo de esta colaboración es "acercar el Pirineo aragonés a ciudades con potencial turístico importante". Tras un estudio de mercado y rentabilidad se ha decidido empezar a ofrecer estos paquetes de esquí en Madrid, Valencia, A Coruña y Lisboa.

   Con este servicio, el cliente podrá viajar hasta Huesca para ser trasladado a Panticosa, donde dispondrá de hospedaje y servicios del balneario de Panticosa y de las instalaciones de esquí del mismo municipio.

   En el periodo de estudio hasta hacer realidad este producto, las empresas también estudiaron la duración que debía tener el producto, así como en que días debía ofertarse.

   Las empresas decidieron ofrecer, en un principio, dos modalidades de paquete turístico, uno de cinco días, de domingo a viernes, y otro de fin de semana, de viernes a domingo.

   Los precios de los paquetes de esquí varían dependiendo de la duración y del origen. Así, el paquete de cinco días oscila desde los 977 euros desde Madrid hasta los 1.042 euros viajando desde Lisboa. De la misma manera, el paquete de cinco días tiene su mejor precio desde la capital española (518 euros) y el más caro desde la capital portuguesa (583 euros).

Fuente: Europapress

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Air Comet busca ser la competidora directa de Iberia en el largo radio "a medio plazo"
El consejero delegado de Air Comet, Ignacio Pascual, aseguró que su compañía aspira a ser a medio plazo el principal competidor de Iberia en el mercado de los vuelos transatlánticos a pesar de que, admitió, la antigua aerolínea de bandera es la clara dominadora. Pascual destacó que el sector del largo radio, en el que se ha centrado su compañía, es el más lucrativo.

   "Iberia es un cuasimolopolio" en el mercado de los vuelos transatlánticos, según Pascual, pero "Air Comet pretende ser la alternativa", aseguró durante la celebración del XVIII Congreso de l a Asociación Empresarial de Agencias de Viaje (AEDAVE) que se celebra hasta mañana en la ciudad colombiana de Cartagena de Indias.

    "En la ruta Madrid-Lima, con cinco vuelos semanales, tenemos un 45% de la cuota de mercado y en Bogotá con tres vuelos semanales tenemos el 18%", explicó, "pero nuestra política no se basa si somos o no competencia de Iberia, sino en si esos vuelos dan las frecuencias adecuadas y tienen la suficiente ocupación".

   Esta política de consolidación estará vigente por lo menos hasta agosto de 2008, fecha en la que está prevista la incorporación de nuevos aparatos, tras recordar la adquisición de cuatro Airbus A380 por parte del grupo Marsans.

   Otro de los grandes retos para Air Comet y para el sector en general será, según Pascual, el crecimiento del precio de combustible, un factor que supone "aproximadamente el 50% del coste (de la empresa), muy por encima del gasto en personal.

EL BAJO COSTE FRACASARÁ SIEMPRE EN LARGA DISTANCIA

   Pascual también subrayó el "fuerte impacto" que ha provocado la crisis de Air Madrid en el sector de los vuelos de largo radio. "Hemos perdido credibilidad y probablemente también lo han hecho las agencias de viajes. Esto nos afecta a todos porque las turbulencias siguen estando ahí, aunque se superarán", auguró el consejero delegado de Air Comet.

   Además, Estados Unidos, México y Argentina son los destinos más habituales, con unos vuelos que no suelen ser punto a punto, ya que el pasajero que vuela desde Madrid a Buenos Aires ni suele ser Madrid su punto de origen inicial ni suele ser Buenos Aires su destino final, lo que dificulta que las 'low cost', especializadas en el punto a punto, logren hacerse un hueco en el mercado. A pesar de todo, Pascual pronosticó más intentos de implantación de compañías de bajo coste para destinos de larga distancia, pero aseguró que todos fracasarán.

Fuente: Europapress

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